關(guān)心智能出行的汽車產(chǎn)業(yè)觀察者大眾汽車否認(rèn)呼吁歐盟對(duì)中國(guó)混動(dòng)汽車加征關(guān)稅。
今日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布聲明稱，2026年上半年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆就自由公平的貿(mào)易環(huán)境這一話題表態(tài)。對(duì)于當(dāng)下，歐洲正在討論的擬對(duì)從中國(guó)進(jìn)口至歐洲的混動(dòng)車輛加征關(guān)稅的議題，大眾集團(tuán)CEO奧博穆并未明確呼吁加征關(guān)稅，而是倡導(dǎo)全面考量各類潛在方案，保障歐洲與全球其他地區(qū)之間形成公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這其中，包括支持中國(guó)整車企業(yè)在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，若歐盟未來最終決定加征相關(guān)關(guān)稅，為維護(hù)與中國(guó)的健康貿(mào)易關(guān)系，該關(guān)稅稅率不應(yīng)超過當(dāng)前對(duì)純電車型已實(shí)施的關(guān)稅水平。此前，外媒報(bào)道稱奧博穆希望歐盟針對(duì)中國(guó)產(chǎn)插混車型新增關(guān)稅機(jī)制，參照現(xiàn)行中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車的征稅方案，即在基礎(chǔ)10%進(jìn)口關(guān)稅之上，最高再加征35%額外關(guān)稅。
L2級(jí)組合駕駛輔助功能乘用車滲透率達(dá)70.5%。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)郭守剛27日介紹，今年以來，L2級(jí)組合駕駛輔助功能乘用車滲透率達(dá)到70.5%，領(lǐng)航駕駛輔助（NOA）功能乘用車滲透率達(dá)到34.2%，首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型開始在特定區(qū)域上路通行。2026世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)媒體圓桌會(huì)當(dāng)天在北京召開。郭守剛說，近年來，我國(guó)不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，加快推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品準(zhǔn)入、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，在全球范圍內(nèi)形成一定優(yōu)勢(shì)。
據(jù)介紹，大算力智駕芯片、艙駕融合芯片加快迭代升級(jí)，高性能激光雷達(dá)、智能線控底盤等核心零部件批量裝車，中央集中式電子電氣架構(gòu)正加速從研發(fā)走向量產(chǎn)應(yīng)用。全國(guó)各地累計(jì)發(fā)放測(cè)試示范牌照超過2萬張，開放測(cè)試示范道路超5.7萬公里，累計(jì)測(cè)試超過2.2億公里；20個(gè)“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市部署各類智能化設(shè)備超6萬套，服務(wù)各類車輛超過10萬臺(tái)。
恒大汽車：馬健凌獲委任為董事會(huì)主席。
7月27日，恒大汽車在港交所公告，自2026年7月27日起，陳樂燕已獲委任為非執(zhí)行董事；盧家麒、陳慶浲及呂思豪已獲委任為獨(dú)立非執(zhí)行董事；彭韋豪（原名彭偉正）已獲委任為公司之公司秘書；執(zhí)行董事馬健凌及彭韋豪獲委任為公司之授權(quán)代表。
董事會(huì)進(jìn)一步宣布，自2026年7月27日起：馬健凌已獲委任為董事會(huì)主席以及公司薪酬委員會(huì)及企業(yè)管治委員會(huì)成員；陳樂燕已獲委任為公司提名委員會(huì)成員；盧家麒已獲委任為公司審核委員會(huì)、提名委員會(huì)、薪酬委員會(huì)及企業(yè)管治委員會(huì)主席；陳慶浲已獲委任為審核委員會(huì)、提名委員會(huì)、薪酬委員會(huì)及企業(yè)管治委員會(huì)成員；呂思豪已獲委任為審核委員會(huì)成員。公司股份將繼續(xù)暫停買賣，直至進(jìn)一步通知。
保時(shí)捷計(jì)劃進(jìn)一步裁員5000人。
保時(shí)捷7月27日宣布與工會(huì)就未來發(fā)展方案達(dá)成一致，計(jì)劃到2035年累計(jì)向德國(guó)斯圖加特祖文豪森和魏薩赫工廠投資21億歐元。保時(shí)捷另外公布一系列措施，旨在大幅降低人力成本、提高工廠靈活性并顯著提升生產(chǎn)效率。其中包括，到2035年將以“對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式”進(jìn)一步裁減5000個(gè)工作崗位，主要通過自然減員、擴(kuò)大特殊部分退休計(jì)劃以及自愿離職協(xié)議等方式實(shí)現(xiàn)。
北京上半年乘用車新車L2級(jí)輔助駕駛滲透率達(dá)77.5%，L3量產(chǎn)車型率先落地。
7月27日，在2026世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)媒體圓桌會(huì)上，北京市經(jīng)信局副局長(zhǎng)蘇國(guó)斌介紹，2026年上半年全市乘用車新車L2級(jí)組合輔助駕駛滲透率達(dá)77.5%，高于全國(guó)70%的平均水平。北汽極狐阿爾法S成為全國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，率先實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛合法上路和商業(yè)化落地。依托全國(guó)首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，北京累計(jì)發(fā)放測(cè)試牌照超1500張，安全測(cè)試?yán)锍掏黄?500萬公里。
京津冀協(xié)同方面，北京正聯(lián)合津冀共建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，已吸引200余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與，落地簽約53家。下一步，北京將圍繞高級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化、“雙智”4.0建設(shè)、核心技術(shù)攻關(guān)、京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同四方面發(fā)力，打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。
上汽通用發(fā)生法定代表人變更。
天眼查App顯示，近日，上汽通用汽車有限公司發(fā)生工商變更，KAHER KAZEM卸任法定代表人，由ADAM KAZIMIERZ CHILINSKI接任。該公司成立于1997年5月，注冊(cè)資本10.83億美元，經(jīng)營(yíng)范圍包括制造汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其零部件，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷售本公司及其國(guó)內(nèi)投資企業(yè)制造的上述產(chǎn)品及維修配件，從事二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)等。股東信息顯示，該公司由上汽集團(tuán)（600104）、通用汽車（中國(guó)）投資有限公司等共同持股。
寧德時(shí)代旗下時(shí)代綠色能源增資至35億，增幅75%。
天眼查App顯示，近日，時(shí)代綠色能源有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由20億人民幣增至35億人民幣，增幅75%。該公司成立于2006年12月，法定代表人為蔣安奕，經(jīng)營(yíng)范圍含海上風(fēng)電相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)、風(fēng)電場(chǎng)相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)、新興能源技術(shù)研發(fā)、太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)等，由寧德時(shí)代（300750）全資持股。
電池聯(lián)盟開通行業(yè)意見反饋渠道。
7月27日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布通知：為充分發(fā)揮電池聯(lián)盟立足政企紐帶、服務(wù)行業(yè)發(fā)展的核心職能，進(jìn)一步提升企業(yè)反饋行業(yè)意見的響應(yīng)效率，經(jīng)研究決定，即日起電池聯(lián)盟正式開通意見反饋專屬渠道，用于企業(yè)反饋對(duì)行業(yè)的相關(guān)意見和建議。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹：2026年1-6月汽車行業(yè)利潤(rùn)率3.8%。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文表示，2026年1-6月的汽車行業(yè)收入51893億元，同比增1.8%；成本46100億元，增2.8%；利潤(rùn)1954億元，同比降20%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率3.8%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.5%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。2026年1-6月行業(yè)銷售利潤(rùn)率3.8%，6月5.2%，好于3-4月3.7%的月度表現(xiàn)。歷年6月一般利潤(rùn)率較高，今年6月處于異常高位。
近期隨著車市生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，PPI上行，上游有色和石油等礦業(yè)利潤(rùn)暴漲，鈦酸鋰價(jià)格近20萬，26年1-6月鋰電池出口噸單價(jià)10.48萬元降12%（24年降26%、25年降21%），國(guó)內(nèi)電池價(jià)格堅(jiān)挺，鋰電上市公司應(yīng)付賬期200天而應(yīng)收賬期要求60天，車企不造電池的問題嚴(yán)重，車企利潤(rùn)可持續(xù)下滑。
本田將基于日產(chǎn)現(xiàn)有操作系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)下一代車載系統(tǒng)。
知情人士周日透露，本田汽車與日產(chǎn)汽車敲定合作，將以日產(chǎn)自研操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，聯(lián)合開發(fā)充當(dāng)下一代汽車核心運(yùn)算中樞的車載操作系統(tǒng)。此舉是兩家車企推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵一環(huán)。隨著相關(guān)研發(fā)取得階段性進(jìn)展，雙方達(dá)成該合作，意在加快新一代車型研發(fā)進(jìn)度。兩家車企還計(jì)劃共享車載電子控制單元，該硬件將根據(jù)操作系統(tǒng)指令管控整車各類系統(tǒng)。雙方最快將于8月正式簽署合作協(xié)議。雙方此前曾探討由日產(chǎn)在美國(guó)代工本田車型，但現(xiàn)階段將優(yōu)先推進(jìn)關(guān)乎企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新一代整車技術(shù)研發(fā)合作。