本文來自微信公眾號： 具身研習(xí)社
2015年，陳曦和其他核心成員一起創(chuàng)立極智嘉。當(dāng)時，他的目標(biāo)是造出一款好用的AMR產(chǎn)品（自主移動機(jī)器人）。
此次，「甲子光年」與極智嘉聯(lián)合創(chuàng)始人、極智嘉具身智能CEO陳曦進(jìn)行了一場對話，探討了對當(dāng)前具身智能熱點(diǎn)問題的獨(dú)到見解。
脫離效率的泛化，沒有商業(yè)價值：對于行業(yè)普遍把泛化能力當(dāng)成具身智能最高標(biāo)尺的情況，極智嘉表示，沒有效率打底的泛化能力，是演示品不是生產(chǎn)力，毫無商業(yè)價值。效率是1，泛化是后面的0，泛化僅解決“能不能”，效率才決定“值不值”。
進(jìn)廠進(jìn)店，不如進(jìn)倉：對于具身智能的第一落地場景，行業(yè)最熱的兩個方向是進(jìn)廠和進(jìn)店。極智嘉認(rèn)為，進(jìn)廠進(jìn)店，不如進(jìn)倉。制造場景可復(fù)制性差、規(guī)?；y、經(jīng)濟(jì)性難以支撐。無人零售不需要機(jī)器人就能實現(xiàn)，具身進(jìn)店不是真實痛點(diǎn)和需求。相較而言，倉儲領(lǐng)域的揀貨和分揀打包等應(yīng)用，才是具身智能商業(yè)化落地的最佳第一場景。
具身智能分水嶺在于場景與數(shù)據(jù)飛輪：對于技術(shù)路線之爭，行業(yè)在VLA和世界模型之間激烈站隊。極智嘉認(rèn)為，具身智能的馬拉松還在早期，技術(shù)路線還未統(tǒng)一，都值得探索。現(xiàn)在各家公司的實際能力差距不大，真正的分水嶺不在于選了哪條技術(shù)路線，而在于誰先進(jìn)入真實落地場景、跑通可落地的整體解決方案、讓數(shù)據(jù)飛輪轉(zhuǎn)起來。待到技術(shù)路線收斂時，飛輪已在高速運(yùn)轉(zhuǎn)、商業(yè)化能力強(qiáng)的玩家，才握有決勝籌碼。
以下是對話實錄。
甲子光年：極智嘉做具身智能是追風(fēng)口嗎？
陳曦：作為一家智能機(jī)器人公司，極智嘉一直有專業(yè)的AI團(tuán)隊，2021年開始深入研究端到端與Transformer架構(gòu)，2023年大模型蓬勃發(fā)展，我們迅速成立了具身智能團(tuán)隊，在上市后成立了具身智能子公司。
移動機(jī)器人解決了貨物搬運(yùn)問題，但倉儲場景中30%-40%的環(huán)節(jié)（如揀貨打包、包裹分揀）都需要“手眼”配合。這是技術(shù)演進(jìn)與商業(yè)邏輯的必然，絕非追風(fēng)口。
甲子光年：“不做demo，只做能夠商業(yè)化的機(jī)器人”，這個原則是怎么確立的？
陳曦：作為ToB機(jī)器人公司，極智嘉所有產(chǎn)品和技術(shù)都要推向市場并且為客戶創(chuàng)造真實價值。
行業(yè)目前傾向把泛化能力當(dāng)成了具身智能的最高指標(biāo)。但我們認(rèn)為，具身智能應(yīng)該以效率為基礎(chǔ)條件，再談泛化能力。效率是1，泛化是后面的0。不跨越效率這道坎，所謂泛化能力沒有商業(yè)落地意義。
甲子光年：這能在具身智能市場競爭中帶來怎樣的優(yōu)勢？
甲子光年：極智嘉的Gino 1發(fā)布后，當(dāng)時客戶是什么反應(yīng)？
甲子光年：Gino 1是“真正做倉儲做物流的人才能設(shè)計出來的產(chǎn)品”，你怎么看待這個評價？
甲子光年：為什么極智嘉第一步聚焦倉儲物流場景？
陳曦：倉儲物流的揀貨、分揀、打包等，才是具身智能商業(yè)化落地的最佳入口。從商業(yè)化角度來看，進(jìn)廠進(jìn)店，不如進(jìn)倉。
生產(chǎn)制造場景，產(chǎn)線千差萬別，可復(fù)制性低，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；碾y度極高。現(xiàn)階段具身機(jī)器人進(jìn)廠，需要大量人工采集數(shù)據(jù)和部署，加上人形機(jī)器人成本高，經(jīng)濟(jì)性不占優(yōu)，商業(yè)化難以快速推進(jìn)。
便利店、藥店這類零售場景，門店無人化未必是產(chǎn)業(yè)剛需，且展會中整齊的演示與真實門店雜亂堆疊的場景差距懸殊，難度差了一個量級。線上零售+微型履約中心+即時配送的模式，從效率和商業(yè)化方向上，有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
甲子光年：怎么看待具身大模型的技術(shù)路徑差異？
陳曦：具身智能馬拉松才剛開始，無論是VLA還是世界模型都值得探索，現(xiàn)階段各家技術(shù)差距并不大。
真正的分水嶺不在于選了哪條技術(shù)路線，而在于誰先進(jìn)入真實落地場景、跑通可落地的整體解決方案、讓數(shù)據(jù)飛輪轉(zhuǎn)起來。
當(dāng)未來技術(shù)路線統(tǒng)一時，早期積累了深厚的數(shù)據(jù)壁壘、商業(yè)化落地能力和客戶信任度的玩家，才能跑贏比賽。
甲子光年：極智嘉4D大模型的差異化優(yōu)勢是什么？
甲子光年：極智嘉Gravity 4D大模型搭載到Gino 1上，對商業(yè)落地意味著什么？
甲子光年：為什么推出生態(tài)引擎戰(zhàn)略？極智嘉扮演什么角色？