本文來自微信公眾號(hào)： 新浪科技 ，作者：努力碼稿的小浪，原文標(biāo)題：《「為什么不召回！」小鵬X9因高溫大面積趴窩，官方致歉稱升級(jí)，車主追問「上市前不做試驗(yàn)？」》

近期高溫天氣期間，多名小鵬X9車主反饋車輛出現(xiàn)行駛趴窩故障，極端情況下直接影響行車安全與正常出行。

有車主反饋，行駛中空氣懸掛出現(xiàn)漏氣、車身單側(cè)或整體塌陷，導(dǎo)致車輛無法正常行駛，并判斷本次批量空懸故障和高溫環(huán)境直接相關(guān)。

小鵬汽車發(fā)布公開道歉，稱將推出專項(xiàng)質(zhì)保升級(jí)方案，通過延長核心部件保修期限、保障隨車權(quán)益等方式，回應(yīng)近期集中出現(xiàn)的用戶用車問題。

但小鵬汽車的道歉聲明在消費(fèi)者群體中引發(fā)了截然不同的兩種反應(yīng)。

支持者認(rèn)為，品牌方主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，并通過延長質(zhì)保為消費(fèi)者提供一定保障，展現(xiàn)了應(yīng)有的態(tài)度；而質(zhì)疑方則提出尖銳追問，“這么大面積故障，上市之前不做極熱試驗(yàn)嗎？”“批量共性故障為什么不召回？”等，爭議持續(xù)發(fā)酵。

針對(duì)小鵬X9是否會(huì)啟動(dòng)召回或推出其他整改措施，《次世代車研所》欄目已向小鵬官方發(fā)出問詢，但截至發(fā)稿時(shí)，尚未獲得回復(fù)。

X9因高溫天氣突發(fā)故障趴窩

近期，重慶多名小鵬X9車主集中反饋車輛行駛途中突發(fā)故障、集體趴窩，此事迅速引發(fā)熱議。

據(jù)報(bào)道，近期重慶多名小鵬X9車主集中反映車輛在行駛途中突發(fā)故障、集體趴窩。值得注意的是，當(dāng)?shù)剀囉讶簝?nèi)大量車主集中反饋同類問題：車輛白天停放在地下車庫，下午正常上路行駛過程中，空氣懸掛突然出現(xiàn)漏氣、車身單側(cè)或整體塌陷，無法繼續(xù)行駛。

由于該期間重慶正處于持續(xù)高溫天氣，最高氣溫達(dá)40℃，車主們普遍判斷此次批量空懸故障與高溫環(huán)境直接相關(guān)。

據(jù)公開信息顯示，小鵬X9是小鵬汽車旗下定位高端的車型，也是品牌沖擊30萬+市場的關(guān)鍵棋子。2023年5月，小鵬汽車CEO何小鵬在微博宣布，旗下全新MPV車型定名X9（小鵬X9），號(hào)稱“會(huì)用這款產(chǎn)品打開‘年輕態(tài)’MPV市場”。

2024年1月上市時(shí)，這款純電MPV起售價(jià)35.98萬元，頂配超過41萬元。2025年，小鵬X9登頂12月高端MPV個(gè)人用戶交付量第一，并斬獲下半年香港MPV銷量第一與第4季度香港MPV銷量第一。今年6月25日，小鵬宣布X9交付突破6萬臺(tái)，創(chuàng)下新勢力品牌MPV交付速度新紀(jì)錄。???

但不同于個(gè)別偶發(fā)故障，本次是批量、同場景、同季節(jié)的共性問題，也讓小鵬X9引以為傲的高端空氣懸架配置，再次陷入爭議。

針對(duì)車主反饋的空氣彈簧故障，小鵬近日在官方社區(qū)發(fā)布《關(guān)于小鵬X9空氣彈簧的質(zhì)保方案升級(jí)》的公告。公告表示，關(guān)注到部分小鵬X9用戶在高溫等極端場景遇到空氣彈簧故障，帶來不好的用車體驗(yàn)，小鵬對(duì)此深表歉意。

針對(duì)部分小鵬X9空氣彈簧出現(xiàn)的故障，小鵬集團(tuán)將提供小鵬X9專項(xiàng)升級(jí)質(zhì)保方案。即日起小鵬X9前空氣彈簧系統(tǒng)（含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲(chǔ)氣罐）質(zhì)保延長至8年或16萬公里，該質(zhì)保不受車主變更的影響。

“批量共性故障為什么不召回？”

但小鵬汽車此番道歉并沒有完全平息該事件爭議。在社交媒體上，不少消費(fèi)者提出尖銳質(zhì)疑，“這么大面積故障，上市之前不做極熱試驗(yàn)嗎？”“批量共性故障為什么不召回？”“不該召回?fù)Q件嗎？”等，爭議持續(xù)發(fā)酵。

此外，《次世代車研所》欄目檢索發(fā)現(xiàn)，小鵬X9被曝出的質(zhì)量問題并不止一次。例如，今年6月，有車主反映，“2個(gè)月前在小鵬門店購入小鵬X9準(zhǔn)新車，車輛核心LCC、智駕功能頻繁報(bào)錯(cuò)、完全無法使用?！?/p>

在黑貓投訴上，“小鵬汽車”詞條下涉及3381條消費(fèi)者投訴，其中“故障頻發(fā)”“騷擾促單”“售后推諉”都成為消費(fèi)者投訴的核心問題。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔向《次世代車研所》欄目分析表示，“小鵬作為新勢力車企，核心打法就是通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和功能迭代來吸引消費(fèi)者，以此拉動(dòng)銷量、擴(kuò)大市場份額。但新技術(shù)的應(yīng)用往往缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)，很多功能屬于行業(yè)首次搭載，因此出現(xiàn)故障在所難免?？梢哉f，創(chuàng)新在提升品牌聲量的同時(shí)，也天然伴隨質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，小鵬想要通過創(chuàng)新打開品牌知名度，那么它的負(fù)面影響就是容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。相比之下，傳統(tǒng)車企大量采用經(jīng)過多年驗(yàn)證的成熟技術(shù)，可靠性自然更高。所以小鵬當(dāng)前暴露的質(zhì)量問題，是發(fā)展過程中的必經(jīng)之路，沒有哪家新勢力車企能繞過這些問題?！?/p>

剛開發(fā)布會(huì)，

飛行汽車量產(chǎn)靠譜嗎？

值得注意的是，就在小鵬X9因故障問題備受爭議期間，昨日，小鵬在德國慕尼黑舉辦小鵬品牌日暨M(jìn)ONA L03全球上市發(fā)布會(huì)，正式推出MONA系列首款全球車型小鵬MONA L03，并于今年面向全球65個(gè)國家開啟銷售。并宣布，小鵬將在今年實(shí)現(xiàn)首款飛行汽車量產(chǎn)，推動(dòng)低空出行從概念加速走向現(xiàn)實(shí)。

張翔談到，“從市場地位看，小鵬目前雖處于第一梯隊(duì)，但排名并不穩(wěn)固。畢竟它上市時(shí)間尚短，在整車保有量、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施布局等硬指標(biāo)上，都還未達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。這種體量上的短板，使得一旦爆發(fā)大規(guī)模質(zhì)量事件或資金鏈緊張，對(duì)其打擊將是系統(tǒng)性的，甚至可能影響終端門店的正常運(yùn)營。如果資金出現(xiàn)問題，備貨和供應(yīng)鏈也將直接承壓。”

至于備受關(guān)注的飛行汽車計(jì)劃，他向《次世代車研所》欄目直言，“（這個(gè)方向）目前全球仍處于早期探索階段，尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地。雖然小鵬方面宣稱今年要啟動(dòng)量產(chǎn)，但從行業(yè)現(xiàn)狀看，訂單量大概率有限，因?yàn)轭愃祈?xiàng)目在全球范圍內(nèi)都還沒有真正跑通量產(chǎn)流程。我認(rèn)為，小鵬高調(diào)發(fā)布這一消息，更大的意圖在于吸引市場關(guān)注、助推融資節(jié)奏，而非短期內(nèi)靠訂單支撐業(yè)績。不過，這一策略能否奏效，仍存在較大不確定性?！?/p>

“事實(shí)上，這也是許多新勢力的通用做法，就是在技術(shù)尚未成熟、產(chǎn)品還未下線，發(fā)布會(huì)就已經(jīng)開起來了。”張翔進(jìn)一步談到，“就連頭部玩家特斯拉也多次出現(xiàn)跳票，說明這種打法已是新勢力生存邏輯的一部分。一旦新聞少了、新品發(fā)布節(jié)奏放緩，市場影響力就會(huì)迅速滑坡，銷量也將隨之受到明顯影響?！?/p>