本文來自微信公眾號： 地球知識局 ，作者：緋紅之豬，制圖：桐，校對：朝乾，編輯：Alicia，題圖來自：視覺中國
說起大眾汽車，那可是德國制造業(yè)的門面。誰承想，這個門面也會有大廈將傾的一天。
據(jù)報道，大眾預(yù)計在2030年前裁員10萬人，并關(guān)閉4家位于德國本土的工廠。
這背后，是財務(wù)連年惡化：23年，大眾集團的營業(yè)利潤尚有226億歐元，短短兩年就暴跌至89億歐元。今年一季度，利潤同比又少了近3成。
利潤止不住地下滑，歸根結(jié)底就一個原因：高利潤的車型賣不動了。
眼看他起高樓，眼看他樓塌了（圖：X）▼
與大眾的流年不利對應(yīng)的，是今年5月份中國車企在歐盟和英國的銷量首次超過日本車企，中國新能源汽車已經(jīng)卷出亞洲。
當(dāng)前，歐洲汽車市場正處在快速電氣化的進程，傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)萎縮。中國新能源汽車企業(yè)則抓住了這個天賜良機，在歐洲成功站穩(wěn)腳跟、猛挖墻腳。
（圖：聯(lián)合早報）▼
其實最慘的，不是大眾這樣站在臺前的，而是層層嵌套的汽車供應(yīng)鏈上面的每一個支點。
簡單來說，汽車主機廠的供應(yīng)商就跟俄羅斯套娃似的，每一級供應(yīng)商背后又有自己的供應(yīng)商。
舉個例子，大眾這樣的汽車巨頭背后是博世、采埃孚、大陸、舍弗勒這樣的一級供應(yīng)商，干得是系統(tǒng)級的活兒。
而博世這些一級供應(yīng)商背后，又是一大波搞零部件、電子元器件的中小型供應(yīng)商。
過去利潤豐厚時，是汽車主機廠吃肉、中小套娃供應(yīng)商們喝湯，維持著經(jīng)濟增長與就業(yè)穩(wěn)定；現(xiàn)在主機廠沒肉吃，供應(yīng)商不關(guān)門就只有喝西北風(fēng)了。
這次由大眾引發(fā)的裁員大潮，如同核裂變的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)一般，將會對下游一大波供應(yīng)商掀起滔天巨浪，其中就不乏“隱形冠軍”們。
誰說站在光里的才是英雄
“隱形冠軍”這個概念，是德國管理學(xué)學(xué)者赫爾曼·西蒙在1990年提出的，是指那些不被大眾熟知，但在某個細分領(lǐng)域市場占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，其產(chǎn)品的技術(shù)力和產(chǎn)品力很強、附加價值很高，且難以被競爭對手模仿和超越的中小型企業(yè)。
簡單來說，隱形冠軍就是“小而強”的企業(yè)，在企業(yè)追求“做大做強”、上市融資的時代顯得尤為另類。
這些隱形冠軍通常具有以下反常特征：
1、企業(yè)根植于中小城鎮(zhèn)乃至鄉(xiāng)村，大量員工出自當(dāng)?shù)鼐用瘢?/p>
2、企業(yè)“歲數(shù)”大，持有者多為家族傳承、世代經(jīng)營，并不追求上市；
3、員工離職率超低，工齡超長；
4、核心業(yè)務(wù)極度細分，產(chǎn)品、服務(wù)專而精，難以被取代。
關(guān)于如何界定隱形冠軍，赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍：未來全球化的先鋒》一書中提出了這么3個標(biāo)準(zhǔn)：
1、細分領(lǐng)域世界前三或某一大陸第一；
2、年營業(yè)額不超過50億歐元；
3、不為外界所熟知。
按照西蒙的標(biāo)準(zhǔn)，全球隱形冠軍的數(shù)量有將近3千家，其中有小一半都在德國，而我國則只有不到100家。
隱形冠軍領(lǐng)域，德國遙遙領(lǐng)先▼
德國的隱形冠軍究竟有多隱形，可以用旺眾（Wanzl）的例子來說明：
旺眾這個德國牌子，你可能從來沒聽說過，但它家的產(chǎn)品你絕對用過——大潤發(fā)、永輝、盒馬、物美等一眾超市，以及浦東、虹橋等多個國內(nèi)機場的手推車，就來自旺眾。
始創(chuàng)于1918年的旺眾，花了幾十年的時間，把手推車這個看似很不起眼的小生意做到了全球第一，市場占有率超過五成。這就意味著全球每兩輛手推車，就有一輛來自旺眾。
如果硬要說做超市手推車沒啥難的（其實不是），那就再說個有科技含量的：全球煙廠用的高速卷煙機，大多來自一家叫柯爾伯（K?rber）的德國企業(yè)。
該企業(yè)始創(chuàng)于1946年，最早是Kurt A. K?rber開設(shè)的一家修理卷煙機的小作坊。10年后，柯爾伯推出了首臺自家的卷煙機。
經(jīng)過近70年的運營，柯爾伯成為高速卷煙機的全球龍頭品牌，其產(chǎn)品遍布全世界150多家卷煙廠。如今，柯爾伯可以提供完整的卷煙生產(chǎn)流水線設(shè)備，其最強型號的卷煙機每分鐘可生產(chǎn)多達1.2萬支香煙。
柯爾伯旗下的HAUNI卷煙機是這個領(lǐng)域的王者（圖：Youtube-K?rber Technologies）▼
德國為啥這么多隱形冠軍？
同樣作為老牌制造業(yè)大國，美國搞了去工業(yè)化，但德國的制造業(yè)卻能在戰(zhàn)后的廢墟中快速崛起，還承包了全球?qū)⒔话氲碾[形冠軍。
簡單來說，美國的去工業(yè)化屬于“自找的”，是推動全球化的一種反噬結(jié)果。美國戰(zhàn)后大力推動全球化，通過世貿(mào)組織與各種雙邊、多邊貿(mào)易協(xié)定降低關(guān)稅壁壘。
于是，美國企業(yè)為了追求更高的利潤與股價，紛紛將制造業(yè)遷移至勞動力價格低廉的地方，久而久之就去工業(yè)化了，鐵銹帶就是最好的案例。
而作為兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，德國沒有美國這樣的先天優(yōu)勢，它人口少（8千萬出頭）、資源缺、市場小，也沒有美國那樣發(fā)達的金融產(chǎn)業(yè)，因此必須成為一個出口大國才有活路。
德國花費幾十年的時間，把自己的制造業(yè)打上了高附加值、技術(shù)密集型、技術(shù)與質(zhì)量卓越、優(yōu)良客戶服務(wù)等烙印。這種高附加值制造業(yè)，抗產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的定力更強。
出口主力商品基本都主打一個高技術(shù)、高質(zhì)量，讓“德國制造”得到人們的信賴▼
德國制造業(yè)的強，看上去是被大眾、奔馳、寶馬、拜耳、巴斯夫、博世這樣的火車頭拉著走，但實際上卻是廣大的中小企業(yè)作地基、巨頭作塔尖的金字塔結(jié)構(gòu)。
從數(shù)據(jù)來看，中小企業(yè)在德國企業(yè)中占比超過99%，對GDP的貢獻占55%。企山企海的德國中小企業(yè)吸納了超過70%的就業(yè)，還向年輕人提供了約80%的培訓(xùn)崗位。
德國的中小企業(yè)還有一個重要特點，即致力于在縫隙市場尋求突破，靠高端縫隙產(chǎn)品建立技術(shù)優(yōu)勢、鞏固市場地位。
縫隙市場，就是被巨頭們忽略的細分市場。中小企業(yè)進入這樣的細分賽道后，集中優(yōu)勢兵力猛啃，建立技術(shù)壁壘，從而獲得競爭優(yōu)勢。
德國的中小企業(yè)，家族持有運營且不追求上市的比例極高，因此不必看股價和股東的臉色，以長期主義的心態(tài)做專做精，而不是做大做廣。
德國的隱形冠軍，其實很多過去就是中小企業(yè)。這里用Flexi（福萊希）的例子說明就非常合適：
Flexi位于德國北部石勒蘇益格-荷爾施泰因州的小城巴爾格特海德。這座小城只有1.5萬人口，距離大城市漢堡不遠。
Flexi的厲害之處在于它只有3百多名員工，但生產(chǎn)的可伸縮狗繩卻行銷全球90多個國家和地區(qū)，銷量全球領(lǐng)先。
這家企業(yè)誕生于1973年，最早其實是創(chuàng)始人Manfred Bogdahn在遛狗的時候，突然來了靈感，做出來個可伸縮狗繩。半個世紀(jì)以來，這家企業(yè)把可伸縮狗繩這個細分領(lǐng)域做到了極致，而且它家的拳頭產(chǎn)品就只有這種狗繩，沒啥別的。
時至今日，全球狗狗主人買到的Flexi可伸縮狗繩都產(chǎn)自這家坐落在小城、僅有300余名員工的“小廠子”。
其實不想走，其實我想留
這幾年，德國產(chǎn)業(yè)界接連爆出大瓜，大眾、奧迪、博世、采埃孚、大陸、舍弗勒等一眾德國汽車與零部件巨頭紛紛宣布超大規(guī)模裁員與關(guān)廠，震驚了全世界。
在這波巨頭裁員潮的背后，德國汽車制造業(yè)的隱形冠軍們也迎來了倒閉潮。其中國內(nèi)知名度比較高的，就是為奔馳供應(yīng)經(jīng)典三叉星徽車標(biāo)的Gerhardi宣布破產(chǎn)。
歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨的Gerhardi也倒下了（圖：X）▼
Gerhardi始創(chuàng)于1796年，最早是做黃銅皮帶扣起家的。這家歷經(jīng)了拿破侖戰(zhàn)爭、兩次世界大戰(zhàn)與大蕭條的企業(yè)，是歐洲最大的金屬徽標(biāo)、汽車散熱格柵及內(nèi)飾供應(yīng)商之一，是該細分領(lǐng)域的隱形冠軍，客戶有包括奔馳在內(nèi)的多家德國汽車巨頭。
類似Gerhardi的例子還有很多，比如做汽車后視鏡的Flabeg、做汽車天窗的偉巴斯特、做汽車用鉛酸蓄電池的Moll、做高性能汽車輪轂的BBS、做賽車座椅的Recaro……這個“死亡”名單相當(dāng)長。
這些熬過了數(shù)十年上百年的汽車制造業(yè)隱形冠軍，為什么在這兩年成批倒閉呢？
其中一個重要內(nèi)因，是成本上漲到了難以承受的水平。俄烏沖突爆發(fā)后，德國因為政治正確放棄了俄羅斯的廉價能源，還搞出了炸火力電廠、關(guān)核電廠這樣的謎之操作，導(dǎo)致能源價格飆升。
另一方面，德國戰(zhàn)后嬰兒潮這批勞動力大軍，即將迎來退休高峰，再加上出生率下降，造成了近200萬個職位空缺。到2035年，缺口將會高達700萬個。
盡管25~64歲年齡段仍是其人口中的主力，但65歲以上人口占比增長以及年輕人口的減少也都已經(jīng)是不爭的事實▼
外部因素則是中國汽車制造業(yè)崛起，靠吃中國飯的隱形冠軍們營收減少。
中國汽車業(yè)的崛起，表面上是新能源車企支棱起來了，背后其實是給整條產(chǎn)業(yè)鏈做配套的企業(yè)集體崛起。
說白了就是，中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量上來了，價格還便宜，中國車企就沒必要再采購昂貴的德國隱形冠軍的東西，后者的銷量自然就下來了。掙得少、成本還高，破產(chǎn)就是早晚的事了。
對比之下，像博世這樣的跨國巨頭還可以關(guān)閉本土工廠，把制造重心放在中國。而那些根植于德國本土的中小型企業(yè)，就很難轉(zhuǎn)移產(chǎn)能到中國來了。
俗話說“皮之不存，毛將焉附”，從吸納就業(yè)、創(chuàng)造GDP等角度來看，大企業(yè)是“毛”，而中小企業(yè)才是“皮”。各行各業(yè)的隱形冠軍，以及背后更廣大的中小企業(yè)，鑄就了德國巨艦真正不可替代的護城河。德國的經(jīng)驗與教訓(xùn)證明，我們平日沒啥聲量的中小企業(yè)，也很需要得到關(guān)注與保護。
參考資料
1、《世界500強》
2、《最新世界500強：中國133家公司入圍！京東挺進前50，拼多多首次上榜（附榜單）》
3、《“隱形冠軍”系列研究：德、日隱形冠軍投資對比》
4、《堅守“匠心”做好每輛手推車——訪旺眾商用設(shè)備（上海）有限公司總經(jīng)理藍柯》
5、《【專家觀點】新發(fā)展格局構(gòu)建下的隱形冠軍培育路徑》
6、《德國“隱形冠軍”為何全球最多？》
7、《列國鑒丨“經(jīng)濟引擎”如何續(xù)航——德國中小企業(yè)的百年傳承與時代挑戰(zhàn)》
8、《德國：中小企業(yè)是經(jīng)濟增長的“發(fā)動機”》
9、《市場縫隙理論》
10、《德國勞動力不足出路何在》