本文來自微信公眾號： 新浪科技 ，作者：努力碼稿的小浪，原文標(biāo)題：《降價50萬仍銷量低迷！賓利價格「大跳水」，二手車加速貶值，車主：超豪華比BBA跌得更狠？》

在寶馬、奔馳、保時捷等豪華品牌紛紛卷入降價的浪潮，作為傳統(tǒng)頂級燃油超豪華品牌代表的賓利也難逃“價格雪崩”，在中國市場終端價格開始失守，主力車型終端現(xiàn)金優(yōu)惠逼近50萬元，價格出現(xiàn)大幅下探。

近日，賓利新車降價信息在各大社交平臺與車友群中持續(xù)刷屏，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。一家賓利4S店工作人員向《次世代車研所》欄目透露，“以26款賓利飛馳為例，綜合降價幅度在35萬—45萬之間，做貸款可以做到優(yōu)惠幅度50萬元左右?！?/p>

另有車型降價幅度高達(dá)80萬元，即便優(yōu)惠力度如此，賓利在華的銷量仍然低迷。對比2021年全年售出4212輛的歷史巔峰，2025全年銷量僅剩2030輛，市場銷量直接“腰斬”。最新財報顯示，2025年賓利在中國內(nèi)地及香港市場的銷量占總銷量的19%，而2024年這一比例還是23%。

有車主表示，BBA大幅降價已不稀奇，沒想到超豪華品牌降得更狠。

26款新車型優(yōu)惠達(dá)50萬

2026年，中國汽車市場迎來歷史性拐點，豪華品牌領(lǐng)銜的燃油車市場也迎來了降價潮，奔馳、寶馬、奧迪等品牌紛紛卷入。令人意外的是，作為豪華品牌“金字塔尖”的賓利，終端價格也出現(xiàn)了“大跳水”。

“賓利全新大跳水，全新26款賓利飛馳僅265萬，現(xiàn)車！顏色齊全！”近日，這類降價信息在各大社交平臺與車友群中持續(xù)刷屏，釋放出賓利多款車型價格體系松動的信號，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。

“這是車販子故意發(fā)低價吸引客戶的，但是這個價格是買不到車的?！币患屹e利4S店工作人員向《次世代車研所》欄目透露，“這兩年賓利的優(yōu)惠確實會多一些，但是全款落地還是需要350萬左右，以26款賓利飛馳為例，綜合降價幅度在35萬—45萬之間，做貸款可以做到優(yōu)惠幅度50萬元左右?！?/p>

另據(jù)《次世代車研所》欄目檢索發(fā)現(xiàn)，以賓利2024款飛馳V8標(biāo)準(zhǔn)版為例，其官方指導(dǎo)價為279.3萬元，而目前經(jīng)銷商渠道給出的折后現(xiàn)價已低至199.3萬元，單車型折扣金額高達(dá)80萬元，相當(dāng)于直接跌沒了一輛保時捷718，折價幅度接近30%。

在二手市場上，賓利價格波動則更為明顯。有數(shù)據(jù)顯示，2026年6月，賓利飛馳3年車保值率從去年近75%大幅下滑至62%，一年貶值幅度超12個百分點。有媒體報道稱，近日在山東一個二手車市場里，二手的賓利飛馳，掛牌價已經(jīng)降到26.8萬元。

在華銷量持續(xù)下跌

賓利，這個1919年誕生于英國、1998年歸入德國大眾集團(tuán)麾下的超豪華品牌，自2002年以進(jìn)口身份踏入中國市場以來，曾長期穩(wěn)居豪車品牌的金字塔尖。

其在中國的高光時刻定格在2021年，全年售出4212輛，達(dá)到了品牌在華的歷史巔峰。然而，盛極而衰的轉(zhuǎn)折點隨之而來。據(jù)媒體統(tǒng)計，自2022年起，賓利在華銷量步入持續(xù)下滑通道：從2022年的4033輛，驟降至2023年的3006輛，2024年進(jìn)一步滑落至2608輛，2025年全年銷量僅余2030輛，較巔峰時期已然“腰斬”。

進(jìn)入2026年，這一頹勢不僅未見扭轉(zhuǎn)，反而有加速探底之勢。

從宏觀大盤來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年4月國內(nèi)進(jìn)口汽車銷量僅為2.7萬輛，同比暴跌33%；1至4月累計進(jìn)口量也不過12萬輛，同比下滑8%。

在大盤遇冷的背景下，超豪華細(xì)分市場更是首當(dāng)其沖。即便賓利在4月以100輛的進(jìn)口量位居超豪華品牌榜首，其同比52%的跌幅仍觸目驚心；法拉利與勞斯萊斯同期銷量分別為54輛和46輛，跌幅分別為17%和19%。從季度累計數(shù)據(jù)觀察，賓利前四個月累計銷量為489輛，同比下滑30%，而法拉利和勞斯萊斯的累計銷量則分別為194輛和164輛。

進(jìn)入5月，局勢并未好轉(zhuǎn)，賓利再次遭遇兩位數(shù)深度下滑。

乘聯(lián)會公布的最新豪華品牌進(jìn)口銷量排行數(shù)據(jù)，上榜的7個品牌中，有6家同比出現(xiàn)下滑，更有品牌單月進(jìn)口量歸零。其中，賓利雖以115輛的進(jìn)口量穩(wěn)居榜首，是榜單中唯一單月進(jìn)口量破百的品牌，但其同比跌幅仍然達(dá)到36%，下滑幅度十分顯著。

此外，法拉利以36輛的進(jìn)口量位列第二，同比下滑32%；勞斯萊斯當(dāng)月進(jìn)口29輛，同比大跌45%；蘭博基尼以24輛進(jìn)口量排在第四位，同比增速為0%，成為整張榜單里唯一沒有出現(xiàn)下滑的品牌；瑪莎拉蒂當(dāng)月僅進(jìn)口21輛，同比暴跌80%；阿斯頓·馬丁以14輛位列第六，同比下滑7%；邁凱倫則出現(xiàn)了更為極端情況，5月進(jìn)口量為0輛，同比下滑100%。

整體而言，5月超豪華進(jìn)口車市場的集體遇冷是行業(yè)變革的縮影。有媒體統(tǒng)計，賓利、法拉利、蘭博基尼均錄得2023年—2025年銷量三連跌。這也意味著，昔日象征財富金字塔頂端的“神壇座駕”，正在經(jīng)歷一場前所未有的集體寒冬。

中國市場的“寒意”不止于銷量報表，也直接反映在公司財報上。3月17日，賓利發(fā)布財報，公司預(yù)計2025年的營業(yè)利潤將降至1.87億英鎊，較2024年下降42%。

賓利CEO弗蘭克·斯特芬·瓦利澤（Frank-Steffen Walliser）坦言，中國市場需求持續(xù)萎縮是銷量下滑的主要原因。財報數(shù)據(jù)顯示，2025年賓利在中國內(nèi)地及香港市場的銷量占總銷量的19%，而2024年這一比例還是23%。

財報發(fā)布同一天，賓利宣布裁員多達(dá)275人，占其總員工的6%，主要涉及管理層和非制造崗位。面對利潤斷崖與裁員求生的雙重壓力，瓦利澤在記者電話會上表態(tài)稱，當(dāng)前汽車行業(yè)“正全方位面臨壓力”。他進(jìn)一步表示：“正是這樣的時期，企業(yè)必須審視自身成本結(jié)構(gòu)與運營效率。”

超豪華賽道告別躺贏時代？

曾經(jīng)加價都買不到的豪車，怎么一夜之間就賣不動了？

黃河科技學(xué)院客座教授張翔向《次世代車研所》欄目深度分析指出，賓利當(dāng)前的困境是市場競爭、用戶迭代、產(chǎn)品短板及行業(yè)趨勢等多重因素疊加導(dǎo)致，具體可以從四個維度予以拆解。

他談到，首先，國產(chǎn)高端新能源品牌強(qiáng)勢崛起進(jìn)入了豪華車領(lǐng)域。當(dāng)下汽車行業(yè)高端化、新能源化趨勢愈發(fā)明顯，一眾中國自主品牌成功切入百萬豪華車賽道，且市場銷量、用戶口碑表現(xiàn)優(yōu)異，賣得比較成功，直接分流賓利核心客群，它的市場空間受到了擠壓。

第二，在于賓利的品牌知名度現(xiàn)在大幅下滑。當(dāng)前國內(nèi)豪華車消費人群逐步年輕化，新生代消費者的品牌偏好已然改變，更青睞特斯拉、鴻蒙、蔚來等兼具科技感、年輕化與智能化的新興高端品牌。反觀賓利，品牌受眾圈層持續(xù)固化，忠實用戶多集中在中老年群體，難以貼合年輕主流消費者的審美與用車需求，品牌活力逐年下降，用戶基本盤不斷萎縮，成為銷量持續(xù)走低的重要原因。

第三，產(chǎn)品智能化短板突出，核心競爭力嚴(yán)重滯后于行業(yè)。目前賓利主力車型以純?nèi)加蛙嚒⒉寤燔囆蜑橹?，整體智能化水平落后于主流國產(chǎn)高端品牌。在智能座艙、車載軟件、大屏交互等消費者重點關(guān)注的核心配置與功能上，賓利車型迭代緩慢、技術(shù)滯后，無法匹配當(dāng)下高端消費者對智能出行的需求，產(chǎn)品力優(yōu)勢逐步喪失。

第四，賓利車型性價比偏低、能耗劣勢明顯，不符合行業(yè)發(fā)展大勢。賓利全系搭載大排量燃油發(fā)動機(jī)，不僅購車門檻極高，后續(xù)油耗、維保、用車成本也居高不下，綜合性價比遠(yuǎn)不及同價位國產(chǎn)高端車型。此外，曾經(jīng)作為賓利核心技術(shù)壁壘的大排量引擎，如今已然成為制約品牌發(fā)展的短板，與新能源、低碳化的行業(yè)發(fā)展趨勢背道而馳。且賓利自身新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏緩慢，電動化產(chǎn)品布局滯后，未能及時跟上市場變革節(jié)奏，進(jìn)一步加劇了品牌的市場困境。

四重壓力環(huán)環(huán)相扣，每一個都在倒逼這個百年英倫貴族做出抉擇：要么徹底放下身段，重構(gòu)產(chǎn)品與技術(shù)體系；要么在奢華舊夢里，繼續(xù)承受銷量與光環(huán)的同步湮滅。

在張翔看來，賓利當(dāng)前最關(guān)鍵的問題在于心態(tài)?！百e利作為擁有百年歷史的超豪華品牌，積淀了深厚的品牌底蘊、獨特的品牌故事和極強(qiáng)的品牌辨識度，這是多數(shù)新興高端品牌難以比擬的核心優(yōu)勢，當(dāng)下最關(guān)鍵的在于摒棄‘吃老本’的發(fā)展心態(tài)，一定不能坐享其成，”他強(qiáng)調(diào)，“賓利必須積極主動擁抱新能源，擁抱行業(yè)變革，才能重新穩(wěn)固超豪華細(xì)分市場的核心地位?！?/p>