本文來自微信公眾號： 經(jīng)濟觀察網(wǎng) ，作者：周菊
“60天賬期”承諾正從整車企業(yè)向動力電池產(chǎn)業(yè)鏈延伸。6月29日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟與中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布《動力和儲能電池企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，要求相關(guān)企業(yè)落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》，不得利用大企業(yè)優(yōu)勢地位侵害供應(yīng)商利益。
倡議明確，若供應(yīng)商為中小企業(yè)，賬期自交付之日或驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日；若供應(yīng)商為非中小企業(yè)，經(jīng)雙方協(xié)商后，可每月集中對賬，賬期自對賬日起算。
在交付驗收環(huán)節(jié)，材料類、部件類貨物驗收原則上不超過7個工作日，驗收完成后需立即出具合格憑證。支付方式上，鼓勵使用現(xiàn)金（銀行轉(zhuǎn)賬、電匯等）；使用銀行承兌匯票需在合同中明確約定，并逐步降低商業(yè)承兌、電子支付憑證等工具占比。針對中小企業(yè)供應(yīng)商，倡導(dǎo)全部采用現(xiàn)金支付。
倡議發(fā)布當日，寧德時代、欣旺達、中創(chuàng)新航、弗迪電池、億緯鋰能相繼表態(tài)響應(yīng)。寧德時代表示，產(chǎn)業(yè)鏈的健康穩(wěn)定是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根基，維護公平誠信的市場環(huán)境、保障供應(yīng)商合法權(quán)益是公司義不容辭的責(zé)任，承諾堅決貫徹倡議精神，共建誠信合規(guī)、共生共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。欣旺達動力、中創(chuàng)新航、弗迪電池均表示，將在訂單確認、交付與驗收、支付與結(jié)算、合同期限等關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實倡議要求，切實保障供應(yīng)商權(quán)益；億緯鋰能表示將持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈賬款管理，維護健康有序的市場環(huán)境。
工信部裝備工業(yè)一司明確表態(tài)支持該倡議，并透露有11家行業(yè)重點電池企業(yè)已響應(yīng)，同步推出可落地、可長效執(zhí)行的配套管理舉措，示范帶動全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)范化發(fā)展。
此次電池行業(yè)賬期倡議，是汽車行業(yè)“60天賬期”改革的延續(xù)。2025年6月，中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車等17家車企積極響應(yīng)落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》，陸續(xù)作出“供應(yīng)商支付賬期不超過60天”的公開承諾。隨后，中國汽車工業(yè)協(xié)會于2025年9月發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》。
從落地成效來看，中汽協(xié)2026年2月發(fā)布的調(diào)研報告顯示，17家車企中絕大多數(shù)重點車企已將供應(yīng)商貨款平均賬期壓縮至60天以內(nèi)，平均賬期約54天，較2025年同期縮短約10天。支付方式上，15家企業(yè)全部采用現(xiàn)金或銀行承兌匯票，2家使用應(yīng)付賬款電子憑證并承諾逐步取消，現(xiàn)金支付比例超過50%的有5家，超過70%的有2家。
然而，改革推進并非一帆風(fēng)順。統(tǒng)計顯示，截至2026年一季度末，18家主營乘用車的上市車企應(yīng)付賬款及票據(jù)總額達10344億元，較去年末有所下降，但行業(yè)平均付款周轉(zhuǎn)天數(shù)升至216.68天，較去年末增加了27天。中汽協(xié)調(diào)研也指出，部分車企在供應(yīng)商貨款支付上仍存在一些問題：賬期起算點存在貨物交付驗收、集中對賬、發(fā)票收迄、裝車驗證等不同方式，名義上均為60天賬期，但供應(yīng)商從交貨到收到貨款的實際時間差異較大，存在變相延長賬期的情況；少數(shù)企業(yè)以縮短賬期為由，要求供應(yīng)商下調(diào)產(chǎn)品價格或接受其他不合理條款。
電池行業(yè)的賬期問題同樣突出，甚至比整車企業(yè)更為嚴峻。以寧德時代為例，截至2026年一季度末，其應(yīng)付賬款達1806億元，應(yīng)付票據(jù)1198億元，合計超3000億元。2025年其應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為168天，應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)合計對應(yīng)的付款周期達308天，顯示出對上游資金極強的占用能力。其余動力電池企業(yè)的應(yīng)付賬款周期也同樣高企，此前有統(tǒng)計顯示，億緯鋰能2024年的應(yīng)付賬款周期為265天、孚能科技為273天、國軒高科為282天、中創(chuàng)新航為282天、鵬輝能源為283天。
此次兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布倡議，正是在上述背景下推出的。工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負責(zé)人表示，整車行業(yè)此前已全面推行60天賬期自律承諾，本次動力電池、儲能產(chǎn)業(yè)同步出臺統(tǒng)一規(guī)范，形成整車—電池—材料設(shè)備上下游貫通的賬款治理閉環(huán)，是落實保障中小企業(yè)款項支付政策、優(yōu)化新能源產(chǎn)業(yè)鏈營商環(huán)境的關(guān)鍵一步。
隨著寧德時代、欣旺達、中創(chuàng)新航、弗迪電池等頭部企業(yè)的率先響應(yīng)，后續(xù)或有更多電池與儲能企業(yè)跟進，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的賬期生態(tài)有望迎來系統(tǒng)性改善。但從此前整車企業(yè)的實踐來看，倡議從發(fā)布到全面落地，仍需克服驗收周期、支付方式等環(huán)節(jié)的諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn)。