出品｜虎嗅汽車(chē)組

作者｜楊杰

題圖｜虎嗅拍攝

6月25日晚，在浙江金華的濛濛細(xì)雨中，零跑D99正式上市，增程版24.98萬(wàn)—30.98萬(wàn)元，純電版25.98萬(wàn)—31.98萬(wàn)元。

圖源：企業(yè)官方

這是一場(chǎng)提前上演的戲碼，原本準(zhǔn)備預(yù)售的D99“計(jì)劃突變”，被零跑直接拽進(jìn)了上市通道。發(fā)布會(huì)結(jié)束后被問(wèn)及為什么提檔，朱江明的回答很零跑：“已經(jīng)成熟了，做足了準(zhǔn)備，用戶(hù)很迫切，能早給就早給，MPV的窗口期正在收窄?！?/strong>

這句話(huà)才是真正的答案。再不上就來(lái)不及了。

在整場(chǎng)簡(jiǎn)潔且高效的訪(fǎng)談中，朱江明在即將結(jié)束之際著重提到：“D99要做電動(dòng)時(shí)代的阿爾法。我親自開(kāi)了一個(gè)月，從杭州到千島湖，全程體驗(yàn)。司機(jī)也開(kāi)了一個(gè)月，自己也坐了一個(gè)月。除了滿(mǎn)足阿爾法有的功能之外，我們還增加了很多。”

所有人都聽(tīng)出了那層意思：零跑要用30萬(wàn)的車(chē)，去打百萬(wàn)級(jí)的局。

當(dāng)MPV市場(chǎng)只有絞肉機(jī)

朱江明選的這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，叫MPV，曾經(jīng)這里被合資車(chē)企壟斷，GL8、普瑞維亞、阿爾法等產(chǎn)品在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間是用戶(hù)的首選。

不過(guò)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的興起，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家以及極氪009等車(chē)型正成為新的領(lǐng)跑者，今年新入局的中高端MPV超過(guò)7款，智界V9、極狐問(wèn)道V9、紅旗HQ9插混扎堆上市，零跑D99在6月底壓軸入場(chǎng)，讓該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

在市場(chǎng)維度，通過(guò)一組數(shù)據(jù)，我們能夠更加深切地感知MPV市場(chǎng)正面臨的嚴(yán)峻局勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，國(guó)內(nèi)MPV零售銷(xiāo)量?jī)H6.6萬(wàn)輛，同比暴跌30%，是乘用車(chē)三大品類(lèi)里跌得最狠的。今年前五個(gè)月累計(jì)跌幅15.6%，不僅比去年全年的2.5%下滑更多，更表明MPV車(chē)市的容錯(cuò)空間已經(jīng)越來(lái)越小。

虎嗅制圖

群狼環(huán)伺，狼多肉少，這就是零跑入局MPV市場(chǎng)面對(duì)的客觀挑戰(zhàn)，D99要在已經(jīng)殺紅眼的一眾強(qiáng)敵手里搶地盤(pán)。

零跑汽車(chē)朱江明；虎嗅拍攝

更狠的殺招來(lái)自隔壁。

C級(jí)SUV市場(chǎng)5月賣(mài)了7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%，而MPV只有6.6萬(wàn)輛。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，大六座SUV用“空間+操控+智能化”的組合拳，正在精準(zhǔn)切割MPV的家庭用戶(hù)。而蔚來(lái)李斌更是在重慶論壇上說(shuō)“忘記MPV吧”。

對(duì)此，零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力回應(yīng)稱(chēng)：“大型SUV要實(shí)現(xiàn)替代挺困難的，MPV的空間更舒適且擁有靈活多變屬性，大的SUV第三排坐人的概率很少，二者不能相提并論?！?/p>

談及市場(chǎng)前景，朱江明判斷說(shuō)，MPV的窗口期正在收窄，但用戶(hù)的需求能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)中有升。

對(duì)此，虎嗅認(rèn)為，2026年，零跑ABCD四個(gè)系列全數(shù)落位，D平臺(tái)需要一款走量旗艦來(lái)攤薄研發(fā)成本。MPV是D平臺(tái)最后一塊未落子的棋盤(pán)，朱江明不是看好MPV才做D99的，是企業(yè)戰(zhàn)略節(jié)奏推著他必須盡早把D99推向市場(chǎng)。

在此背景之下，零跑的高端化之路不進(jìn)則退。

零跑的阿爾法夢(mèng)

“D99要做電動(dòng)時(shí)代的阿爾法?！敝旖髟谌涸L(fǎng)里把這句話(huà)說(shuō)了好幾遍。

這里給不熟悉汽車(chē)市場(chǎng)的朋友稍微普及一下，所謂的阿爾法指的是豐田旗下的一款豪華中大型MPV（豐田埃爾法Toyota Alphard）。其以高端商務(wù)屬性和極為舒適的乘坐空間著稱(chēng)，有著“明星保姆車(chē)”的標(biāo)簽。這款車(chē)之所以在MPV市場(chǎng)擁有如此特殊的地位，主要不是因?yàn)樗呐渲糜卸嗝闯?，而是因?yàn)樗?jīng)在中國(guó)市場(chǎng)被塑造成了一種“身份象征”，一度成為加價(jià)神車(chē)，在行情最火爆時(shí)，消費(fèi)者往往需要額外支付數(shù)十萬(wàn)的溢價(jià)才能提車(chē)。

但零跑對(duì)“阿爾法”的理解，和所有人好像都不一樣。對(duì)此，朱江明提到：“不是學(xué)它的品牌溢價(jià)，而是在舒適性上追平它，再用科技配置和場(chǎng)景創(chuàng)新做加法。阿爾法有的舒適性，我們必須全部滿(mǎn)足，在這個(gè)基礎(chǔ)上做加法。”

圖源：企業(yè)官方

同時(shí)，曹力展示了一個(gè)畫(huà)面：“今天我們可以放10個(gè)行李箱，這是阿爾法沒(méi)有辦法做到的。6到7個(gè)人寬松坐下，還能放10個(gè)行李箱?！边@是零跑式的產(chǎn)品邏輯：不跟你比Logo，比誰(shuí)的車(chē)能裝下全家人的行李，能在二排三排對(duì)坐時(shí)讓一家人面對(duì)面聊天，能在釣魚(yú)時(shí)把尾門(mén)變成一個(gè)遮陽(yáng)棚。

翻看D99的配置表，朱江明押下去的籌碼清晰可見(jiàn)。車(chē)身5280mm，軸距3110mm，得房率91.3%。增程版80.3kWh大電池，CLTC純電續(xù)航480km，曹力說(shuō)“這是目前全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程MPV”。純電版115kWh電池、700km續(xù)航、全棧1000V高壓架構(gòu)。全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架、雙腔閉式空氣懸架與CDC，座艙首發(fā)雙高通8797芯片。

然后曹力更是在后續(xù)的媒體對(duì)話(huà)中，列舉了一大串供應(yīng)商名字：“全系標(biāo)配米其林輪胎，轉(zhuǎn)向全系標(biāo)配REPS博世華域，座椅后排是安道拓，最高等級(jí)的供應(yīng)商來(lái)保證配置足夠高，品質(zhì)足夠有保證?！?/p>

零跑汽車(chē)曹力；虎嗅拍攝

由此我們看到，零跑過(guò)去八年講的是“自研降本”，但D99的敘事變了，其在用更加知名的供應(yīng)商堆最滿(mǎn)的配置。

當(dāng)自研和頂級(jí)供應(yīng)商在D99上同時(shí)出現(xiàn)，說(shuō)明零跑在D系列上不再只追求夠用，而是夠好。

這就是朱江明的押注邏輯：把所有能堆的配置全部堆上去，把所有能用的好供應(yīng)商全部用上，然后定一個(gè)讓對(duì)手不舒服的價(jià)格。賭的是用戶(hù)在看到配置單和價(jià)格之后，會(huì)忘記那個(gè)Logo。

D99不是終點(diǎn)

訪(fǎng)談進(jìn)行到后半段，朱江明不經(jīng)意間透了兩張底牌。

第一張：“零跑的節(jié)奏基本是這樣，上半年從年款到新車(chē)集中發(fā)布，下半年以交付為主?！?/p>

第二張：“明年零跑一定會(huì)拿出讓大家眼前一亮的、與眾不同的、和現(xiàn)在的模式不一樣的產(chǎn)品。我們還在推進(jìn)第二品牌的發(fā)布計(jì)劃?！?/p>

這兩張牌疊在一起，D99的真實(shí)角色就清晰了。D系列是零跑主品牌的旗艦天花板，但真正的品牌向上，很大可能要靠第二品牌去完成。

虎嗅制圖

在虎嗅看來(lái)，D99不是朱江明押注的終點(diǎn)，甚至不是主要目標(biāo)。這款車(chē)更多是在幫零跑積累做“比零跑更貴的品牌”所需要的技術(shù)、供應(yīng)鏈和用戶(hù)口碑。

圖源：企業(yè)官方

朱江明提到：“產(chǎn)品即品牌。純粹的品牌是不存在的，產(chǎn)品怎么樣，品牌就怎么樣?！?/p>

在這樣的企業(yè)視角中，D99的使命，就是用產(chǎn)品把“零跑”這兩個(gè)字從配置單里拽出來(lái)，讓它變成一個(gè)可以被談?wù)摗⒈槐容^、被記住的名字。當(dāng)然朱江明押下的這局棋，也注定面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先要抗衡MPV品類(lèi)的逆風(fēng)大盤(pán)。曾經(jīng)扎堆涌入MPV市場(chǎng)的玩家們正在經(jīng)歷一場(chǎng)殘酷的出清，理想MEGA月銷(xiāo)僅471輛，同比下滑67.2%；小鵬X9雖然月銷(xiāo)1557輛在新能源MPV中尚屬不錯(cuò)，但相比自身高點(diǎn)已大幅回落；別克GL8這座曾經(jīng)的圖騰，5月銷(xiāo)量也只剩下2952輛。而另一側(cè)，豐田賽那以7479輛位居榜首，騰勢(shì)D9以6145輛緊隨其后，魏牌高山5662輛。

由此可見(jiàn)，細(xì)分市場(chǎng)中，頭部與腰部的差距正在迅速拉大。面對(duì)MPV總量持續(xù)收縮的背景，朱江明對(duì)銷(xiāo)量的底線(xiàn)是做到頭部幾家MPV的平均值。這意味著其目標(biāo)錨定在3000到5000輛之間。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，零跑D99需要完成三重突圍：

第一重，30萬(wàn)級(jí)MPV的核心客群高度集中于商務(wù)接待和二胎家庭，前者看重品牌口碑與體面感，后者看重空間實(shí)用性與全家出行體驗(yàn)。D99的“宜商宜家”定位能否同時(shí)打動(dòng)這兩類(lèi)人群，取決于第一批車(chē)主的真實(shí)口碑能否在商務(wù)圈層和家庭社群中形成裂變。

第二重，縱觀同級(jí)市場(chǎng)，騰勢(shì)D9售價(jià)30.98萬(wàn)-60.06萬(wàn)元，魏牌高山27.28萬(wàn)-35.38萬(wàn)元。D99定價(jià)24.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格帶是競(jìng)爭(zhēng)最密集的區(qū)域，上有騰勢(shì)D9的品牌勢(shì)能，下有平民級(jí)MPV的持續(xù)沖擊，D99需要用差異化配置，在這個(gè)價(jià)格帶中建立不可替代性。

第三重，此前D19的成功證明，25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的理性消費(fèi)者愿意為“超值”買(mǎi)單。但MPV的決策鏈條更長(zhǎng)、參與決策的人更多。因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)的不一定是開(kāi)車(chē)的，付錢(qián)的不一定是坐車(chē)的。D99需要讓商務(wù)接待的司機(jī)覺(jué)得“這車(chē)好開(kāi)”，讓后排的老板覺(jué)得“這車(chē)夠舒服”，讓家庭的女主人覺(jué)得“這車(chē)夠安全”，讓男主人覺(jué)得“這車(chē)買(mǎi)得值”。四重角色、四種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，缺一不可。

更加重要的是，MPV市場(chǎng)是一個(gè)更依賴(lài)“體面”和“口碑”的品類(lèi)，零跑D99在這條路上能走多遠(yuǎn)，取決于一個(gè)更大的時(shí)代命題：中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者，真的準(zhǔn)備好完全為產(chǎn)品買(mǎi)單、徹底告別品牌溢價(jià)了嗎？