本文來自微信公眾號： 經(jīng)濟觀察報 ，作者：王帥國，原文標題：《長福新能源停擺8個月后 長安汽車四折轉(zhuǎn)讓40%股權》

近日，重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”）在重慶聯(lián)合產(chǎn)權交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的長安福特新能源汽車科技有限公司（下稱“長福新能源”）40%股權，轉(zhuǎn)讓底價1.54億元，約為所有者權益的40%。

產(chǎn)權交易信息顯示，長福新能源成立于2023年9月，主營業(yè)務為長安福特福特品牌整車及后銷售服務業(yè)務。自2025年10月1日起，長福新能源不再承接上述業(yè)務，且未來暫無整車及零部件銷售等主營業(yè)務規(guī)劃及投資安排。這意味著，長福新能源業(yè)務已停擺8個多月。

2025年，長福新能源營業(yè)收入約為9.13億元，凈利潤約為5275.67萬元，所有者權益約為3.83億元。今年1至4月，長福新能源營業(yè)收入為-10.29萬元，凈利潤約為125.62萬元，所有者權益約為3.84億元。

目前，長福新能源的股權結構為長安福特持股60%，長安汽車持股40%。此次長安汽車計劃將其所持股份全部出清。

本次長福新能源掛牌轉(zhuǎn)讓信息披露公告期為20個工作日，自5月29日至6月29日。若信息披露期滿后，未征集到意向受讓方，延長信息發(fā)布，不變更掛牌條件，按照5個工作日為一個周期延長，直至征集到意向受讓方。

2023年，正值福特品牌在中國市場調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略之際。長福新能源的誕生，被視為福特品牌在華電動化轉(zhuǎn)型的關鍵舉措。

彼時，福特旗下的純電動車品牌電馬在中國發(fā)展不佳，后者的銷售運營權被下放至福特在華合資公司長安福特手里。長安福特承擔起了重新盤活電馬的任務。這之后，長安汽車與長安福特合資成立了長福新能源。

由于長安汽車持有長安福特50%股權，長安汽車在長福新能源中實際占有70%的股權，因此享有更大話語權。行業(yè)解讀認為，長福新能源由長安汽車主導，將更多應用中方的新能源技術生產(chǎn)雙方的合作車型，間接帶動福特的新能源轉(zhuǎn)型。

根據(jù)長安汽車的說明，長福新能源主要從事新能源乘用車和長安福特現(xiàn)有福特品牌車型的銷售及服務業(yè)務，充分利用長安汽車與福特汽車的優(yōu)勢資源，采用全新的業(yè)務合作模式，為中國消費者提供更多樣化的新能源產(chǎn)品和服務體驗。長福新能源與長安福特“根據(jù)各自的定位開展業(yè)務”，前者負責探索新能源乘用車的發(fā)展，并承擔福特主流品牌電動車型的分銷業(yè)務，加速長安福特電動化轉(zhuǎn)型。

長福新能源實施“兩條腿走路”戰(zhàn)略，規(guī)劃到2030年前每年推出一款新能源車型，技術路線優(yōu)先發(fā)展增程技術，后續(xù)推出純電產(chǎn)品。

但在新能源整車銷銷售方面，長福新能源表現(xiàn)不佳。作為長福新能源唯一純電車型的福特電馬2024年銷量不足千輛，插混車型未成氣候，新能源賽道布局仍顯滯后。2024年廣州車展期間，長福新能源推出新款電馬GT作為首款戰(zhàn)略車型。

2025年是長福新能源的重大轉(zhuǎn)折之年。由于業(yè)務發(fā)展不及預期，從10月1日起，長福新能源業(yè)務停滯。長福新能源旗下純電車型福特電馬2025年全年僅售出35輛，從8月起已無公開銷售數(shù)據(jù)。當年，長安福特在華零售銷量亦遭受挫折，全年銷售9.94萬輛，較2024年的24.7萬輛同比大幅下挫，首次跌破10萬輛的行業(yè)生存紅線。

在關停長福新能源的同時，福特汽車重新調(diào)整了在華戰(zhàn)略，在上海成立福特汽車銷售服務（上海）有限公司（下稱“福特銷售公司”），作為福特的全資子公司，全面管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務業(yè)務。

目前，新成立的福特銷售公司已全盤接收了長安福特、江鈴福特、長福新能源和福特進口車銷售渠道。這是福特汽車在華戰(zhàn)略再一次重大調(diào)整的標志。實際上，從全球市場看，由于電動化轉(zhuǎn)型緩慢等因素，福特汽車已整體上處于收縮戰(zhàn)線的狀態(tài)。

對于出售長福新能源的具體考慮，經(jīng)濟觀察報向長安汽車一位人士了解情況，截至發(fā)稿未得到回應。在行業(yè)觀點看來，此次長安汽車出售長福新能源股權意在回籠資金，后續(xù)將把更多精力放在自主品牌身上。