本文來自微信公眾號： 智先生 ，作者：Isidore
“我們無意與中國產(chǎn)生沖突?！?/p>
“希望目前的狀況能夠得到緩解，政治關(guān)系以及關(guān)于這個問題將會得到解決。”
在鏡頭前，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾一臉誠懇。
只是1個多月前，他可沒有這副做派，當(dāng)時在他指使下，巴拿馬安全部隊強行闖入長和運營的港口，粗暴驅(qū)逐所有中國員工，把港口控制權(quán)搶到了自己手里。
當(dāng)時面對記者，穆利諾放出狠話：“中國不會有反應(yīng)”，并強調(diào)就算有，他們也應(yīng)付得來。
只是沒想到，中國的反應(yīng)會來得這么強烈，直接給巴拿馬上了一套連招。
最先落下的第一刀，把巴拿馬的搖錢樹劈得稀碎。
眾所周知，巴拿馬除了運河，最賺錢的生意是賣國旗。它是全球最大的商船注冊國，有超過8600艘巨輪都懸掛著巴拿馬國旗，比中美國登記的船舶總和還要多。
各國船東為什么都喜歡掛巴拿馬旗？
無非圖稅低、事少、監(jiān)管松，而且掛著這面旗子，在世界上絕大多數(shù)港口都能暢通無阻。
巴拿馬政府啥也不干，光靠賣馬甲，每年就能躺賺6.5億到12億美元的注冊費和年費，占國家非稅收入的20%。
雖然它不講規(guī)矩，但東大也不會亂來，按國際規(guī)矩辦事總可以了吧？
從3月8日開始，中國海事局啟動了對巴拿馬籍船舶的“強化安檢模式”，也就是極其嚴(yán)格的港口國監(jiān)督檢查（PSC）。
設(shè)備有缺陷不？船員資質(zhì)合不合規(guī)？環(huán)保是否達(dá)標(biāo)？一查一個不吱聲。
僅5天時間，就有28艘巴拿馬籍貨輪因安全不達(dá)標(biāo)被依法扣留，須停在港口接受整改。
整個3月下來，累計有92艘巴拿馬籍船只滯留在中國港口，占同期外輪滯留總數(shù)的75.7%。
全球航運界徹底炸鍋了。
跑船的人最怕耽誤時間，一艘中型集裝箱船在港口多停一天，滯期費、堆存費加人工，每天就要損失近1.8萬美元，更別提延誤交貨所面臨的巨額違約金。
船東們慌了，紛紛連夜“洗旗”。
短短幾天內(nèi)，有12家國際航運公司向巴拿馬提交了退籍申請，142艘巨輪火速轉(zhuǎn)投利比里亞或馬紹爾群島。
當(dāng)“方便旗”不再方便，它連擦桌子都嫌粗糙。巴拿馬這個鐵飯碗，算是徹底砸手上了。
然后是第二刀，砍向企圖趁火打劫的接盤俠。
巴拿馬政府這頭剛把中方趕走，那頭就把騰出來的港口，交給了馬士基和地中海航運（MSC）。
兩家歐洲航運巨頭一開始還以為天上掉餡餅，白撿兩個戰(zhàn)略級深水港，結(jié)果餡餅還沒咽下去，東大就約談了兩家公司的高管。
約談內(nèi)容沒有完全公開。
其實也不需要公開，MSC超90%的新船訂單，在中國船廠手里；馬士基在中國主要港口的集裝箱碼頭持有大量股份，中國市場貢獻(xiàn)了它全球集裝箱貨運量的27%。
全世界十大港口，中國獨占8個，全球20大港口，中國也占了15個。不夸張地說，全世界的海運巨頭，都要靠著中國的貿(mào)易鐵鍋賞飯吃。
在國外配合強盜搶中方碼頭，轉(zhuǎn)頭還想在中國地盤上做生意賺錢？想的有點多了。
交通部的話挺客氣的，希望他們恪守國際商事規(guī)則，評估好商業(yè)風(fēng)險。
潛在意思，兩家巨頭秒懂，也很配合，立刻收起大干一場的雄心壯志，不僅絕口不提長期投資，反而火速開始資產(chǎn)切割。
為了保住其他幾十個港口的收購大單，MSC緊急提議，把巴拿馬的兩個碼頭從收購包中剝離出去，明哲保身最重要。
馬士基雖然手太快接過了爛攤子，但也只肯簽18個月的臨時合同，而且用著是長和留下的舊設(shè)備，一分錢新設(shè)備都不敢投，隨時準(zhǔn)備提桶跑路。
緊接著第三刀來了，瞄著巴拿馬運河去的。
巴拿馬政府向來有個迷之自信，覺得自己掌握著“地球咽喉”，誰路過都得留下買路財。
但他們不明白一個基本邏輯，不是有了港口才有貨運，而是有了源源不斷的貨運，才能養(yǎng)活港口。
3月10日，中遠(yuǎn)海運向全球客戶發(fā)出通知：即日起，全面暫停在巴爾博亞港的所有航運服務(wù)，取消全部已確認(rèn)訂艙。
同時下達(dá)緊急內(nèi)部指令，要求把所有空集裝箱全部撤離該港口。
現(xiàn)代港口的運轉(zhuǎn)，靠的就是集裝箱的循環(huán)，空箱子一撤，港口瞬間陷入“有貨無箱”的死局。
這一招抽干了巴爾博亞港的血液，港口吞吐量在三天內(nèi)暴跌四成以上，平均滯港時間拉長到四天，運營效率暴跌近60%。
另外，由于近三成運河通行費都是中國貨船交的，中遠(yuǎn)海運幾條航線一停，巴拿馬每天損失的通行費高達(dá)80萬美元，一年算下來潛在損失超過3億美元。
更糟一點，中國大船不來了，原本靠港口吃飯的當(dāng)?shù)匚锪?、倉儲、貨代、拖車司機，都要跟著停擺。
科隆自貿(mào)區(qū)七成商品來自中國，貨流一斷，商鋪空置，工廠停工，成千上萬就業(yè)崗位瞬間蒸發(fā)。
這才有了3月13日，巴拿馬運河事務(wù)部長對媒體喊話，懇求中遠(yuǎn)海運重新考慮，趕緊回來恢復(fù)運營的一幕。
事情還沒完，第四刀劈向巴拿馬的貿(mào)易和基建。
過去幾年，巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品對華出口呈爆發(fā)式增長，占巴拿馬總出口的近4成，尤其是香蕉、咖啡等特色農(nóng)產(chǎn)品，中國更是巴拿馬的最大出口市場。
然而從今年2月起，中國海關(guān)加強了對巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品的檢驗檢疫力度，沒有多復(fù)雜，提高食品安全標(biāo)準(zhǔn)就好。
但對保鮮期極短的熱帶水果來說，就是滅頂之災(zāi)。
通關(guān)時間稍微一延長，或者查出一點農(nóng)殘病蟲害直接退運，整船香蕉就只能爛在海上。
巴拿馬種植園主和出口商們看著發(fā)黑發(fā)臭的水果，心都在滴血，轉(zhuǎn)頭把怒火發(fā)泄到穆利諾政府頭上。
與此同時，中方全面叫停了與巴拿馬的新增項目談判，在建基建項目也大規(guī)模停擺，其中包括總投資14億美元的運河第四大橋、地鐵3號線、科隆瑪島港擴建工程，以及電信基建升級。
要知道，這些可是巴拿馬提振經(jīng)濟、創(chuàng)造就業(yè)的救命稻草，原本指望這些項目能支撐未來十年GDP的藍(lán)圖，如今化為泡影了。
除了物流制裁和貿(mào)易封鎖，巴拿馬還面臨著巨額賠償訴訟。
3月24日，長和集團(tuán)正式向國際商會仲裁院提起仲裁，要求巴拿馬政府賠償至少20億美元損失，還要恢復(fù)經(jīng)營權(quán)。
長和集團(tuán)在兩個港口經(jīng)營了快30年，前后投了18個億，交了6.6億的稅，各項合同、投資流水、運營數(shù)據(jù)清晰明了，并且在巴拿馬相關(guān)部門的審計也是年年通關(guān)，不存在違規(guī)操作。
在國際仲裁庭上，這些全是鐵證，所以長和勝訴的概率極高。
要是巴拿馬耍賴不賠呢？它還真不敢。
穆利諾清楚國際仲裁的執(zhí)行力有多恐怖，一旦仲裁庭下達(dá)裁決，巴拿馬不掏錢，中方就可以拿著裁決書，申請強制執(zhí)行巴拿馬資產(chǎn)。
到那時，巴拿馬政府的所有海外銀行賬戶會被瞬間凍結(jié)，海外的固定資產(chǎn)也要被貼封條查封，甚至巴拿馬運河在海外結(jié)算的過路費，都能被合法截留用以抵債。
對了，還有信用破產(chǎn)。
自打發(fā)生了“搶占事件”，國際評級機構(gòu)標(biāo)普就第一時間將巴拿馬的主權(quán)信用評級，從BBB-直接下調(diào)到BB+的“垃圾級”。
這意味著，以后巴拿馬想在國際市場發(fā)債借錢，利率會高到讓他們想跳樓，甚至壓根沒人敢借錢給他們。
巴拿馬目前背著一百多億美元外債，2026年僅還本付息就要支出21億美元，在這個節(jié)骨眼上，如果再背上20億賠償和信用破產(chǎn)代價，無疑雪上加霜，弄不好要賣國還債了。
一套組合拳打下來，沒有一槍一炮，卻把巴拿馬的經(jīng)濟命脈切得稀碎。
事情發(fā)展到這一步，估計很多人會問，難道穆利諾腦子里裝的都是水嗎，在撕毀合約前，就沒有考慮到會有什么后果？
穆利諾政治智慧高低不好說，但被美國坑慘了卻是真的，他敢在1月份悍然違約的底氣，是手里攥著美國人畫的一張大餅。
當(dāng)特朗普重新上臺后，美國就對拉美搞起了極端“去中國化”操作，國務(wù)卿魯比奧上任首訪就去了巴拿馬。
當(dāng)時他信誓旦旦給巴拿馬許諾，只要把中資趕出去，美國不僅會引薦貝萊德等頂級財團(tuán)來接盤港口，還會通過“美洲增長”計劃，牽頭給巴拿馬提供超過100億美元的基建融資。
魯比奧甚至暗示，美軍會在運河周邊加強軍事存在，保證巴拿馬的安全。
穆利諾一聽，熱血沸騰，覺得只要遞交了投名狀，就能抱緊美國的大腿，中國即便不爽，也不敢拿巴拿馬怎么樣。
他以為終于有機會擠上牌桌了，卻不知道自己連籌碼都算不上。
巴拿馬剛把中資港口砸掉，眼巴巴等著白宮發(fā)賞錢，結(jié)果美伊戰(zhàn)爭突然全面爆發(fā)了。
美國海軍最具戰(zhàn)斗力的資產(chǎn)，包括十幾艘主力軍艦和航母編隊，都集結(jié)到了波斯灣和阿曼灣，執(zhí)行對伊朗的海上封鎖。
五角大樓、白宮和情報機構(gòu)，24小時連軸轉(zhuǎn)，死死盯著德黑蘭。
至于巴拿馬？不好意思，大哥在中東泥潭忙著玩泥巴，沒空搭理后院的小弟。
巴拿馬發(fā)現(xiàn)，原來自己已成棄子。
美國答應(yīng)的百億基建融資？
白宮搞了個“人道主義重置”，把海外援助資金全抽回國內(nèi)，或者拿去填補軍費窟窿了，巴拿馬只收到一紙公文，“非緊急基建貸款需無限期重新評估?！?/p>
至于財團(tuán)接盤，貝萊德一看長和提起20億美元的仲裁，早就腳底抹油溜了。
說好的軍事保護(hù)更別提，現(xiàn)在巴拿馬運河周邊，連一艘美國主力戰(zhàn)艦的影子都看不見。
別的也算了，至少扣留在中國港口的船只，美國總要想辦法幫忙弄出來吧，不然以后誰還相信巴拿馬方便旗？
這點美國倒是應(yīng)允。
魯比奧在推特上發(fā)表聲明，指責(zé)中國“破壞供應(yīng)鏈穩(wěn)定，表示嚴(yán)重關(guān)切”。
但關(guān)切能當(dāng)飯吃嗎，能搞定20億的賠償嗎，能讓爛在海上的香蕉起死回生嗎？顯然，巴拿馬不但白折騰了，還結(jié)結(jié)實實當(dāng)了一回炮灰。
眼見美國指望不上，巴拿馬政府連忙自救。
穆利諾和巴拿馬外長搞了一出雙簧，一個嘴硬污蔑中國報復(fù)，一個則跳出來糾偏，幫中國澄清，說和政治報復(fù)無關(guān)，那是全球航運的例行檢查，能理解，但巴拿馬確實很想和中國恢復(fù)正常關(guān)系。
雖然這位總統(tǒng)突然間學(xué)會了“講人話”，變得通情達(dá)理起來，但不急，讓子彈再飛一會。
一個是秉承做錯事，就要付出沉重代價的優(yōu)良傳統(tǒng)，另一個，全世界都在看著，要是這趟高高舉起，輕輕放下，巴拿馬的代價就會立刻轉(zhuǎn)移到中國身上。
大家看看近幾年國際上發(fā)生的事情，就會發(fā)現(xiàn)巴拿馬絕不是孤例。
從澳大利亞必和必拓與中方鬧崩，到荷蘭頭鐵，傾全國之力欺負(fù)中方企業(yè)；從菲律賓在南海的上躥下跳，到立陶宛在涉臺問題上的瘋狂叫囂，除了無恥以外，這些國家還有一個共性，投機感太重。
過去很長一段時間里，很多中小國家都在奉行一種詭異平衡術(shù)，“安全靠美國，發(fā)展靠中國”。
由于東大一直背著“負(fù)責(zé)任大國”的道德包袱，為了長遠(yuǎn)利益和自由貿(mào)易大局，采取的是“政冷經(jīng)熱”的克制態(tài)度。
這給了某些畏威而不懷德的國家一種錯覺。
在他們看來，得罪美國會遭到軍事打擊和政權(quán)顛覆，后果極其嚴(yán)重；而得罪中國，大不了被譴責(zé)幾句，之后生意照樣做，錢照樣賺。
但從必和必拓開始，明顯能看到東大的行事風(fēng)格，發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)，不再慣著這些投機分子，回應(yīng)直接落到實處，制裁反擊組合拳齊上。
妥協(xié)是絕對不可能的，一旦打開口子，等于鼓勵全世界都來搶劫，以后中資企業(yè)在海外的生存環(huán)境，會變得更加艱難。
至于制裁手段，總說軍艦戰(zhàn)機下場搞軍事反制，一方面沒到那程度，且容易授人以柄，另一方面，搞降維式經(jīng)濟制裁，效果更好。
掐斷對方物流動脈、卡住農(nóng)產(chǎn)品出口、通過國際規(guī)則讓其國家信用破產(chǎn)，不是更致命么？
既然以禮相待，跟它搞自由貿(mào)易“雙贏”，它不肯，非要利用下三濫手段來掠奪中方合法利益，那就別怪東大公事公辦，把壟斷優(yōu)勢的殺傷力發(fā)揮到極致。
其實很多國家還沒有真正意識到，如今的中國，是能和美國在同一張牌桌上掰手腕的超級大國，都是隨便聽美國幾句忽悠，頭腦一熱就上去當(dāng)炮灰的。
于是巴拿馬交了最貴的投名狀，卻挨到最毒的打，用整個國家的經(jīng)濟前途，給那些蠢蠢欲動的小國，上了一堂血淋淋的公開課。
就是不知道，下一個頭鐵的，還有誰？